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¿Por qué la martilladora hidráulica de la excavadora tiene poca potencia?

Fecha de publicación:

2026-07-07

El martillo hidráulico es uno de los accesorios que suelen incluirse de serie en las excavadoras hidráulicas actuales y desempeña un papel fundamental en los proyectos. Si el martillo de la excavadora presenta una pérdida de potencia, ello puede afectar el avance de la ejecución del proyecto. Entonces, ¿cómo debemos analizar y solucionar el problema de la falta de fuerza en el funcionamiento del martillo hidráulico? A continuación, le invitamos a leer detenidamente el artículo que sigue y a aplicar las recomendaciones según las distintas situaciones.

El problema de falta de potencia en el martillo hidráulico de la excavadora suele manifestarse como una escasa capacidad para elevar la pluma y girar la cuchara. Las causas principales de este fallo se agrupan en cuatro aspectos.

1. Fuga interna en la bomba de engranajes de trabajo

La fuga interna del martillo hidráulico de la excavadora se manifiesta por un ruido elevado durante el funcionamiento; cuanto mayor es la velocidad del motor, mayor resulta el ruido. Además, en el filtro de aceite se observan numerosas partículas de cobre. Se debe desmontar y revisar la bomba de engranajes, comprobando el juego axial de los engranajes (valor normal: 0,100–0,140 mm), el juego de engrane (valor normal: 0,005–0,015 mm), el juego radial de los engranajes (valor normal: 0,100–0,200 mm), así como verificar que los elementos de sellado se encuentren en buen estado. Si se detectan desviaciones respecto a las especificaciones o daños, proceder a su reparación o sustitución.

Como se ha visto, los problemas pueden ser de diversa índole; basta con prestar atención cuidadosa para detectarlos. Además, cuanto antes se identifiquen y se aborden, menor será el costo de reparación. Por supuesto, el mantenimiento y la protección adecuados del equipo por parte del personal operativo también resultan de suma importancia. Por ello, Xiao Ka recomienda realizar inspecciones minuciosas de manera regular para detectar y solucionar los inconvenientes a tiempo.

II. Fuga interna en la válvula de distribución

Las principales causas de la fuga interna en la válvula de distribución son: el núcleo principal de la válvula de seguridad general se encuentra atascado; la holgura de ajuste entre el vástago y el cuerpo de la válvula es excesiva (la holgura de ajuste normal es de 0,025 a 0,040 mm); el martillo hidráulico triangular o el cuerpo de la válvula presentan rasguños; y los elementos de sellado están dañados, entre otros.

III. Baja presión del sistema

Conecte un manómetro de rango 25 MPa en el punto de medición de presión de la válvula de distribución; cuando el motor y el aceite hidráulico se encuentren a la temperatura de funcionamiento normal y la velocidad del motor sea de aproximadamente 1.800 r/min, accione la válvula deslizante de inclinación de la cuchara para llevarla a la posición de máxima inclinación hacia atrás; la presión indicada por el manómetro deberá ser de 17 MPa.

Si el valor es inferior a este, se debe desmontar y revisar la válvula de seguridad, verificando si el resorte de la válvula piloto del martillo hidráulico está agrietado, si el sellado es adecuado, si el núcleo de la válvula principal está atascado y si los orificios de amortiguación están obstruidos, entre otros aspectos. Si todo ello resulta estar en buen estado, ajuste el tornillo regulador de presión para que la presión del sistema alcance su valor nominal.

4. Fuga interna en el cilindro del brazo móvil o en el cilindro de la cuchara giratoria

Retire completamente el pistón del cilindro del brazo o del cilindro de la cuchara, desmonte la tubería de la cámara sin vástago y continúe alimentando con aceite la cámara con vástago del cilindro correspondiente. Si por el puerto de la cámara sin vástago sale una cantidad considerable de aceite (la pérdida normal no debe superar 30 ml/min), ello indica que el anillo de estanqueidad del pistón está dañado y debe ser reemplazado. También puede llenar la cuchara hasta su capacidad máxima, elevarla hasta la posición extrema, colocar la palanca de mando del brazo en la posición central y apagar el motor; a continuación, observe la velocidad de descenso del brazo (en condiciones normales debería ser inferior a 40 mm/h). Posteriormente, coloque la palanca de mando del brazo en la posición de elevación; si en ese momento la velocidad de descenso se acelera notablemente, ello señala que la fuga interna se produce en el cilindro hidráulico; en caso contrario, si la variación de la velocidad de descenso es poco apreciable, la causa de la fuga interna radica en la válvula distribuidora.


 

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